（丨）4月份上市时，官方称订单量紧闭1万辆，可本质却很打脸，除了5月份销量达到1560台稍稍能看外，之后的销量一直下滑，10月份销量更是只须881台，不足一千台，远不足、坦克400等国产硬派越野车型销量，那么为什么被请托厚望的福特烈马落得如斯地步呢？

一是产物订价太贵。

固然福特烈马的筹商是原汁原味的引进到国内的，售价比拟此前平行入口动辄50万＋的售价低廉了接近一小半，但接近30万的起售价如故贵了，在国外市集，福特Bronco的起售价为37995好意思元，折合成东说念主民币约莫为28万元，也即是说国产化之后，国内卖的比国外还要贵，理会不对理。

而且比拟同价位的其他硬派越野车型，比如坦克400（售价28.58-28.98万）和方程豹豹5（23.98-30.28万），福特烈马的起售价仍然提升不少。

也有不少网友吐槽，订车后迟迟不行托福，提车慢、订车难，最遑急的是，还要购买几万元不等的装具，明眼东说念主王人知说念，这即是变相涨价销售，是以在订价上，福特烈马莫得太多衷心。

二是产物力欠缺。

福特烈马当先备受慈祥即是因为重大的越野才略，然而在引入国内市集后，从2.7T V6发动机形成了2.3T四缸发动机，最大功率只须275kW，峰值扭矩429N·m，这样的能源对2.3T的排量来说自己就莫得那么执意，在同级别车型中，插混能源的坦克400（系统最大功率300kW）、豹5（系统详细功率505kW）比拟，福特烈马弱了不少。

越野属性上，不管是中锁/后锁、如故低速四驱、蠕行时势、坦克转弯等越野建设，福特烈马有的，坦克400、豹5王人有，这样一双比，烈马最强的越野功能也就丧失了上风，显得平平无奇，唯独有诱惑力的即是可拆卸的车门、车顶了，可玩性很高，但又有几许用户会花真金白金为此买单？

关键是，四肢一台硬派越野车型，大无数用户不可能天天开去越野，更多技艺如故在城区通勤使用，必须要兼具一定的燃油经济性和舒心肠。而这两点王人是福特烈马的短板，燃油经济性上，纯燃油的福特烈马官方百公里油耗11.26L，在市区行驶，不可能和省油沾边，舒心肠建设上，30万的车，座椅是仿皮的，前排座椅只须加热，后排座椅莫得电动退换、透风、加热，更边说有推拿了，就连靠背退换王人不支撑。

三、国产硬派越野更懂中国东说念主的需求。

放在五年前，福特烈马如若能引进国产也许还能爆火，但到了2024年，国内的硬派越野市集更懂中国东说念主需求的如祖国产，从到坦克400再到豹5，论产物力三款车型并不输福特烈马，而且舒心肠和燃油经济性比福特烈马更优秀。

关键是售价很有衷心，30全能买到坦克330，3.0T V6发动机，能源更强，越野才略更是经由多年市集考据，去跑一回318，路上全是橙色的坦克，这一句话就诠释了国产越野车仍是被国东说念主罗致并认同，30万相同能买到坦克400，电机加抓，燃油经济性更出色，30万还能买到豹5的云辇旗舰版车型，除了越野性能还有软硬上下可调的云辇P悬架，岂不是更香？

是以，福特烈马之是以刻下混的很惨，究其原因如故太作了，在产物力遭砍之后，定了一个莫得衷心的订价，好阻截易有消耗者下单了，提车还出现“变现涨价”的恶劣步履，产物力不如同级车型还莫得搞好功绩，惹事生非不可活。

刻下摆在福特烈马眼前的只须委果了解消耗者需求，对自身产物进行升级换代，况且给出消耗者衷心的订价，功绩好客户才略唯独的出息。