据央视新闻开云·kaiyun体育，好意思国纽约市一架不雅光直升机当地技艺4月10日在曼哈顿岛以西哈德逊河坠毁，机上1名航行员和5名乘客全部受难。
司法部门音书东谈主士示意，科技公司西门子西班牙分公司总裁兼首席实行官阿古斯丁·埃斯科瓦尔、他的浑家以及他们的三个孩子在坠机事故中丧生。
纽约市警员局长杰茜卡·蒂施今日地午在新闻发布会上示意，飞机于15时15分傍边坠毁，机上6东谈主在被打捞出水后，4东谈主连忙被晓示归天，2东谈主在送医后归天。据报谈，这是2018年以来纽约地区发生的最严重的直升机坠毁事故。
现在好意思国联邦航空责罚局（FAA）和好意思国国度运输安全委员会（NTSB）正在对事故张开访问。
同济大学航空与力学学院陶冶、航行器工程辩论所长处沈舟师在摄取第一财经记者采访时示意，笔据现场视频来看，机械故障或是主要原因。
为何空中“解体”
蒂施示意，这架直升机由纽约直升机公司（New York Helicopters）运营，从曼哈顿下城的市中心空中港腾飞。
航班追踪网站Flightradar24表露，这架直升机在空中航行了爽朗15分钟。
酬酢媒体上发布的视频表露，直升机尾翼和螺旋桨在空中发生零散，与机身先后落入水中。目睹者布鲁斯·沃尔（Bruce Wall）说，直升机在空中开动“解体”。
沈舟师分析称，直升机的主旋翼零散可能是主旋翼（即旋翼叶片）概况主旋翼轴（相连旋翼和机身的金属轴）因永久受力出现了疲钝断裂导致的。这些金属材料永久承受高速旋转或振动等反复压力，里面冉冉产生轻微裂纹，最终在某个短暂陡然断裂，相似“反复弯折铁丝直到断掉”的表象。
至于直升机后机身的零散原因，沈舟师分析称，一种可能是零散的主旋翼将后机身平直砍断，另一种可能是主旋翼断裂后，其余叶片无法均匀旋转，后机身因剧烈滚动被“甩断”。“这两种可能性最大了。” 他称。
直升机事故为何频发
纽约的天外中经常有微型飞机和直升机穿梭，用于悠闲、生意和旅游用途。由于只需要15分钟就不错从空中俯视帝国大厦、解放女神像、世贸中心大楼和中央公园等繁多纽约市标记性景点，许多搭客选择乘坐直升机不雅光在事故发生的哈德逊河上方不雅光 。纽约市经济发展局（EDC）此前示意，每年约有3万架不雅光直升飞机收支曼哈顿下城6号船埠直升机场，为纽约市每年带来跳跃5000万好意思元的经济效益。
同期，纽约市的直升机致命事故率也较高。据报谈，自1977年以来，纽约至少有32东谈主死于直升机事故。2009年， 一架载迥殊大利搭客的不雅光直升机在哈德逊河上空与一架私东谈主飞机相撞，形成9东谈主归天。最近的悉数紧要事故发生在2018年，其时一架提供“绽放式”不关舱门包机不雅光劳动的直升机坠入东河，形成5东谈主归天。
沈舟师示意，现在低空航行主要有三种状貌，固定翼飞机、直升机和 eVOLT电动垂直起降载东谈主飞机，其中直升机出现事故的概率较高。
“直升机能源系统复杂，而且零件多。” 沈舟师称，一朝发动机因故障无法粗浅运转，直升契机平直陨落，螺旋桨无间击打大地，时常会形成雄伟蚀本。他补充称，固定翼飞机固然安全性较好，但由于起降需要跑谈，在一些地区难以发展，是以在现在的不雅光场景中，直升调皮骗仍然更多。
据好意思国联邦航空责罚局，失事飞机的型号为贝尔-206。
贝尔直升机公司总部位于好意思国德克萨斯州沃斯堡，是人人知名直升机制造商。公开府上表露，贝尔-206系列是双桨叶直升机，有单引擎和双引擎两种建立，由贝尔直升机公司在其加拿大魁北克米拉贝尔工场出产。
沈舟师示意，该公司知名度高，人人直升机市集份额占比大，涉事的机型也属于经典机型。他同期强调，除飞机质地外，航空公司的惊奇爱护也很热切。直升机维修老本昂贵，而况由于系统复杂需要高频率搜检智力确保航行安全。
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程程
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